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錶径缩小厚度变薄 手腕较细的人也能驾驭的IWC大飞

2021年IWC發表的Big Pilot’s Watch 43令人眼睛一亮,因为它虽然名称还是我们熟悉的「大飞」,但是跟过往大飞动辄要冲上46mm以上的大錶径不同,新款大飞是錶径缩小至43mm的版本,虽然和其他运动錶比起来43mm也还是相对大型的尺寸,但也就因为这微妙的3mm差异,使得大飞变得比以往任何时候都要更容易驾驭了,尤其是手围较小的亚洲錶迷,以前可能会因为錶壳太大而不得不割捨对这款经典飞行錶的热爱,但现在小型化的大飞出现了,刚好迎刃而解大飞以前因为大錶径而显得比较难亲近的困扰,也难怪新款「小大飞」一登场就引起錶迷的热烈讨论。

▲43mm的大飞仅以大三针功能示人,传统大飞拥有的动力储存显示和日期显示在新款上都直接取消。

评点一:錶径缩小之外面盘的微调

Big Pilot’s Watch 43依旧採用不鏽钢錶壳,招牌的洋葱式錶冠比例还是很硕大,不管上鍊或调时都很容易操作。传统46mm的大飞基本款面盘除了大三针显示,还会加上动力储存显示与日期显示,IWC这次由于錶径改小,突显其搭载82系机芯的事实,因此我们也能够注意到它的面盘功能和设计变得更精简了,只留下时、分、秒针,品牌很乾脆地捨弃了动储显示与日期窗,展现出比马克家族还要纯粹的古典飞行錶精神。

▲IWC自创的錶带快拆系统名为EasX-CHANGE,基本上各品牌的錶带快拆各有千秋,但共同点就是操作轻鬆简便,换錶带不求人就是一种进化。

评点二:新增錶带快拆很方便

飞行员系列向来配置的錶带以皮革材质为大宗,Big Pilot’s Watch 43同样延续了这个传统,不过品牌在维持经典况味之馀也不忘要跟上潮流——这点体现在手錶拥有品牌全新设计的EasX-CHANGE錶带快拆系统,以前想帮大飞换錶带需靠专业工具以及专人才能处理,现在有了錶带快拆系统,錶主只要轻轻鬆鬆按压錶带背面接近上下錶耳的隐藏式按把就可以自行拆卸錶带,拆下錶带后要替换别调錶带也只要垂直压回就可以快速搞定,而且IWC既然都研發出了錶带快拆,他们自然也是有备而来,因为品牌针对会想要替换其他材质錶带的錶主,提供皮带、胶带或鍊带等选配配件,如果想变换一下风格不需再砸重本入手另一款錶,只要花相对少的代价换上不同材质的錶带,Big Pilot’s Watch 43就能呈现崭新个性。

▲錶壳变薄将近2mm,同时IWC换上透明底盖露出机芯,而且手錶的防水性还不降反升,43mm大飞的变化远不止外观缩小一些如此简单。

评点三:錶壳变薄还多了透背可欣赏机芯

传统46mm的大飞錶壳厚度有15.5mm,43mm的小型大飞则是瘦身有成将至13.6mm,这一方面和两款錶搭载的机芯不同了有关,同时从中还反映出了一个事实就是46mm大飞原本錶壳内部装了软铁壳提升机芯的抗磁能力,但是43mm的小型大飞则是捨弃了软铁内壳,因而才能顺利把錶壳厚度缩减几乎2mm如此可观。少了软铁内壳对于手錶的抗磁性能多少有影响,但是由于佩戴手錶的人真正需要坐在飞机驾舱的比例不高,以现代机芯的水准都会具备一定的抗磁能力,所以捨弃软铁内壳对于日常生活佩戴的影响并不大。而且也因为少了内壳,43mm的小型大飞也终于可以换上透明底盖露出82100这枚品牌近年新研發的机芯,纯以规格来看,82100没有比46mm大飞搭载的52110更强——至少就动力储存数而言是从168小时降至60小时,不过其他品牌机芯的特色如比勒顿上鍊系统、以陶瓷製成的自动轮或与其啮合的棘爪等则是不变,虽然动力储存少了100多小时,但因为机芯本身是自动上鍊,若平日都有戴錶习惯,动力储存的落差不会被放得太大,倒是43mm小型大飞换成透明底盖后,防水性能还比46mm大飞更上层楼来到100米,此消彼长间43mm大飞还是有它吸引人的优势。

IW329303

不鏽钢材质/82100自动上鍊机芯/时、分、秒显示/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/防水100米/錶径43mm

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